西班牙是歐洲第二大汽車生產國，許多車企將西班牙作為進軍歐洲的跳板。今年4月，奇瑞汽車公司正式落戶西班牙巴塞羅那，與西班牙埃布羅公司在巴塞羅那設立合資企業，共同開發電動汽車新產品。在業內人士看來，中國和西班牙企業在新能源汽車領域深化合作，不僅能助推西班牙當地就業，還將推動西班牙汽車產業的再次振興，助力西班牙綠色發展進程。

加泰羅尼亞大區最高商務官員羅杰·托倫特表示，中國車企進駐巴塞羅那將有助于加泰羅尼亞繼續在汽車生產領域走在前列。另據路透社報道，此前日產汽車關閉在巴塞羅那的工廠，直接導致3000名工人失業，而奇瑞的工廠將重新創造約1600個就業崗位。

西班牙很早就已經把目光投向了新能源汽車產業。2015年，西班牙政府提出《新能源汽車推廣策略》，希望在2014年到2020年之間，通過30多項舉措，讓西班牙躋身全球新能源領域優勢國家行業。自2019年開始，西班牙開始實行電動車產業激勵計劃，為購買電動車和建設充電站提供政府援助。2023年底，西班牙政府追加12億歐元撥款，將該激勵計劃延長至2024年。

在一系列措施和政策的支持下，西班牙全境公共充電站從2020年的8000多個，增長至2023年的3萬多個。預計至2030年西班牙將擁有550萬輛電動車。

西班牙前工業、貿易與旅游大臣雷耶絲·馬羅托曾指出，中國是全世界最大的電動汽車生產國，而西班牙電動車行業起步較晚，期待吸引更多中國相關產業投資落戶西班牙，助力該國成為電動汽車行業的領軍者之一。西班牙運輸、出行與城市議程大臣拉克爾·桑切斯表示，西班牙政府正在積極推動交通運輸等領域的綠色與數字化轉型，期待與中國在電動汽車等領域加強合作。

中國車企助力西班牙汽車產業轉型的同時，中國新能源汽車品牌也在西班牙受到追捧。小米公司在上個月發布自己首款新能源車型之后，西班牙各大門戶網站爭相報道，紛紛關注這款車什么時候能在西班牙的街頭出現。事實上，今年2月小米的首款新能源車型在巴塞羅那世界移動通信大會上亮相之后，就已經引發了網絡上的熱議，不少博主做了相關視頻介紹，更有網友坦言，“我從來沒有這么想購買這樣一輛車”。

小米汽車引發的熱潮只是中國新能源汽車在西班牙受捧的一個縮影。近年來，上汽名爵、領克、比亞迪等中國汽車品牌在西班牙大街小巷上愈發常見。小鵬、極狐、嵐圖等汽車品牌也預計將在2024年內登陸西班牙市場。西班牙《國家報》稱，目前西班牙汽車市場已充滿中國品牌。

早在2022年底，上汽名爵在西班牙已經擁有約50家4S店。名爵ZS是2023年西班牙汽車銷售第四多的車型，同時也是表現最亮眼的車型之一，除了奪得了3個月的月度銷量冠軍外，還實現了263%的年度總銷量增長，市場占有率達到2.1%。吉利集團旗下品牌領克則以獨特的社區模式在西班牙占據一席之地，主打“訂閱制”服務，其會員數量在不到兩年時間里從3500名增長到近2萬名，實現了460%的增長。

西班牙汽車和卡車制造商協會公布的《2023年汽車行業貿易平衡和出口數據》顯示，中國已超越法國，成為德國之后的西班牙第二大汽車供應國。

無論是投資建廠，還是新能源汽車銷售，中國車企布局西班牙恰恰與西班牙的綠色發展政策相契合。前不久閉幕的西班牙汽車制造商協會論壇上，西班牙首相桑切斯指出，零排放交通對西班牙以綠色和數字化方式實現“再工業化”至關重要。上個月，桑切斯還親自出席了奇瑞汽車與埃布羅公司的簽約儀式，并在致辭中肯定了這一合作將為西班牙“創造財富”和“就業機會”，認為這是“整個西班牙”正在進行的“再工業化進程的象征”。

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